Compreendendo os filtros de exaustão diesel

O Filtro de Partículas Diesel (DPF) é um filtro cerâmico que possui milhares de pequenos canais ou aberturas em forma de favo de mel que prendem a fuligem nas paredes do canal e evitam que o material particulado (até 1 mícron) saia pelo tubo de escape. A estrutura interna em favo de mel é coberta por uma camada de catalisador químico que contém pequenas quantidades de metais preciosos, geralmente platina ou paládio.

Para reduzir o material particulado ou fuligem do escapamento, é necessário aumentar a temperatura da câmara de combustão o suficiente para reduzir a formação de PM. O NOx é formado quando as temperaturas de combustão excedem 3.200°F (1.800°C), e a quantidade de óxido formado depende não apenas da temperatura, mas também do período de tempo em que o calor é aplicado. No entanto, aumentar inadvertidamente a temperatura da câmara de combustão aumenta a quantidade de NOx formada. Isto é ainda pior para o ambiente do que a fuligem.

Carros e caminhões a diesel fabricados a partir de 2009 devem ter DPF e, em alguns casos, sistema de Redução Seletiva de Catalisadores (SCR). Esses componentes trabalham juntos para reduzir e, quando funcionando corretamente, remover todos os NOx e fuligem prejudiciais do escapamento. Isto não só ajuda o ambiente, como também cria um motor muito mais limpo. O óleo do motor não fica tão sujo tão rápido quanto ficaria sem todos esses sistemas em funcionamento. Menos fuligem misturada com o óleo do motor significa menos formação de carbono arenoso nas cozinhas de óleo e outras peças móveis. Isto aumenta a vida útil do motor ao mesmo tempo que limpa o ar.

A desvantagem de tudo isto é que o DPF precisa de ser limpo regularmente. As partículas de fuligem fixam-se ao revestimento do DPF enquanto o motor está em funcionamento. Ao mesmo tempo, o filtro está lentamente entupido com as próprias partículas que foi projetado para remover do escapamento. Este processo de limpeza do DPF é feito através de um processo denominado regeneração. Existem vários métodos diferentes utilizados por vários fabricantes para limpar o DPF.

Regeneração Passiva A autorregeneração passiva é completamente transparente para o operador e não afeta a operação ou o desempenho da máquina. A única indicação quando um ciclo de regeneração passiva foi ativado é uma luz de advertência da temperatura de exaustão indicando que a temperatura de exaustão está acima do normal ou uma mensagem informando que um ciclo de regeneração está em andamento, ou ambos.

Regeneração Ativa A autorregeneração ativa ocorre quando não há calor suficiente no escapamento para converter as PM coletadas no DPF. A regeneração ativa é autoativada pelo PCM com base em várias entradas. O PCM envia um comando para aumentar as temperaturas dos gases de escape adicionando uma pequena quantidade de combustível bruto injetado a montante do DPF. A reação química dos metais preciosos no DPF e as elevadas temperaturas dos gases de escape oxidam o PM do filtro.

Regeneração Estacionária (Estacionada) A regeneração estacionária ou estacionada é igual à regeneração ativa, mas ocorre enquanto o veículo não está sendo conduzido. Isso é induzido pelo driver ou feito com uma ferramenta de verificação. Há momentos em que o motorista precisará realizar uma regeneração manual ou “estacionada” na beira da estrada. Isto pode ter ocorrido porque cancelaram uma regeneração anterior ou porque uma regeneração automática foi iniciada, mas foi interrompida. Em alguns casos, a regeneração é “forçada” ao condutor por ignorar um pedido anterior para realizar uma regeneração estacionada, fazendo com que o veículo entre em modo manco. Muitas vezes, uma luz ou mensagem de advertência dirá ao motorista para encostar e iniciar uma regeneração estacionada. Isso geralmente envolve o motorista acionando o freio de mão e acionando um interruptor para iniciar o processo.

Precauções de regeneração estacionária (estacionada) Devido ao elevado calor criado durante o ciclo de regeneração, ao realizar uma regeneração estacionada ou um ciclo de regeneração induzido por ferramenta de verificação, siga estas regras simples para evitar qualquer interferência externa. Fique longe de combustíveis e pessoas.